Читать онлайн
Конструкция и лётная эксплуатация воздушных судов. Особенности магистральных самолётов
Особенности магистральных самолётов
В. М. Корнеев
© В. М. Корнеев, 2017
ISBN 978-5-4483-7832-4
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Планер самолёта
Фюзеляж
Фюзеляж магистрального самолета, как правило, представляет собой полумонокок. Носовая, передняя и средняя части фюзеляжа представляют собой единую герметическую кабину, в которой размещаются кабина экипажа, пассажирский салон, багажно-грузовые отсеки (под полом пассажирского салона) и оборудование, которое по характеру работы должно находиться в герметических отсеках.
Полумонокок является разновидностью стрингерного фюзеляжа при наличии толстой работающей обшивки, т. к. внешние силовые факторы воспринимаются продольными элементами совместно с обшивкой.
Хвостовая часть фюзеляжа – негерметичная. К ней крепятся стабилизатор и киль.
Конструктивно фюзеляж состоит из обшивки и каркаса, состоящего из набора продольных (стрингеры) и поперечных (шпангоуты) силовых элементов, скрепленных между собой заклепками.
Пассажирские кабины обычно делятся на несколько салонов. Между салонами или по краям их размещаются буфеты-кухни, гардеробы, туалеты.
Для перевозки багажа и коммерческих грузов под полом пассажирских кабин и в отсеках фюзеляжа предусматриваются багажные отделения.
Гермокабина представляет собой наибольшую часть фюзеляжа.
В герметической части фюзеляжа имеются двери: входные по левому борту, служебные по правому борту и аварийных выхода.
Для загрузки багажных помещений багажом и грузами используются багажно-грузовые отсеки, люки которых расположены на правом борту и открываются наружу.
В носовой части фюзеляжа расположен отсек для передней опоры шасси. Закрывается отсек створками. К средней части фюзеляжа присоединен центроплан крыла.