ГЛАВА 59
Авторынок. 19 июля 2008 года – первый день, когда мы очутились там в качестве продавцов. Цену на «ниссан» мы вывели просто – добавили к его стоимости пятьдесят тысяч, напечатали на принтере на листе «380 000 руб.» и сунули его под лобовое стекло.
– Посмотрим спрос, ну, если не пойдет, то снизим цену, да? – предложил я.
– Ну да, давай так, – кивнул Сергей. – Чип че, потом снизим.
Ни я ни он понятия не имели, как функционирует авторынок, знали лишь, что есть две торговые площадки – для иномарок и для отечественных автомобилей. Договорились встретиться у въезда на авторынок в девять утра. Порядок действий наметили простой – Сергей приезжает к нашему офису, пересаживается с «мазды» в «ниссан» и едет на нем к авторынку; я выхожу из дома и еду сразу к месту встречи. Обоим было удобно – Сергей по пути лишь менял машины, я же, не делая ненужный крюк с заездом в офис, прибывал сразу на место. Первый день, как и положено, вышел комом – едва мы встретились, как выяснилось – мест на торговой площадке для иномарок уже нет.
– Че будем делать? – глянул на меня стеклами очков Сергей.
– Место будем искать, других вариантов нет! – сказал я. – Пошли походим поищем!
На площадке умещалось шесть рядов машин метров по семьдесят в длину. Крайние ряды были одиночные, и машины в них стояли задами к забору ограждения. Внутренние ряды шли сдвоено – в каждом машины стояли задом к соседней. Почти посреди площадки высилась ржавая мачта ЛЭП, ноги ее раскорячились так широко, что…
– Слушай, а если сюда встать? – кивнул я в сторону промежутка в опорах ЛЭП.
Сергей согласился. Оплатив въезд, мы заехали на площадку и подсунули «ниссан» под мачту ЛЭП.