Книга
Транспорт в городах, удобных для жизни

На данный момент – лучшая книга по транспортному планированию.

Что очень меня порадовало – автор рассматривает транспорт как единое составляющее города, его артерии. Он разделяет транспортное планирование на IV уровня, и подробно объясняет, почему планирование транспорта должно происходить с широким охватом, «интермодально».

В общем, широта охвата – очень большая. От этого книга и «сухая». Это не науч-поп, она не ставит целью донести идеи до всех и каждого(как я понимаю), вместо этого она изобилирует полезной информацией и весьма академическим опытом исследования автора. Покупайте – не пожалеете!

–

Шедевр. Всем читать и изучать в школе и вузах. Хорошо прочищает мозги.

–

Вся книга пропитана здравым смыслом, который напрочь утрачен нашими автолюбителями. Думаю, что ее прочитают немногие из них, а жаль. Но мало ее прочитать, надо еще и понять, что любая поездка на личном авто в центр современного мегаполиса – большая глупость. Автомобиль приносит удовольствие и пользу на трассе, за городом. А в городе личное авто приносит только вред: а) дворы и прилегающие к ним улицы заставлены личными авто, детям негде играть и бегать, газоны заезжены и загажены, снег зимой и грязь летом с проезжей части убирать невозможно – город становится грязным и пыльным; б) любая пробка не зря напоминает стадо баранов – так оно и есть– пересадить этих горе-автолюбителей в один автобус и улица опустеет, пыли и гари станет меньше, и нервы и здоровье люди сберегут; в) многие люди умирают от рака, жалуемся – «плохая экология», а реально мы сами себя убиваем медленно и верно, каждое утро дыша выхлопными газами стоящей впереди машины, отравляя утренний воздух во дворах; г) вежливые и услужливые менеджеры становятся жестокими дикарями, как только усядутся за руль, готовы убить соседа по пробке за малейшую ошибку… И все ради сбывшейся детской мечты покататься на своем авто. Не пора-ли нам всем одуматься и перестать засирать родной город и отравлять жизнь друг-другу?

Мне трудно с чем-либо сравнивать эту книгу и критически оценивать её содержание, так как это первый мой опыт чтения книг, касающихся устройства города. Книга мне понравилась.

До того, как я взялся за её прочтение, у меня в голове было неглубокое понимание устройства города и я напрямую связывал удобство перемещения автомобилей с числом и размером дорог. Однако, всё оказалось интереснее. Книга помогает развить чёткое понимание зачем нужен город и как он должен быть устроен, а также даёт ответ на вопрос о том, как сделать перемещение эффективным и удобным.

Периодически мне становилось скучно оттого, что автор несколько раз повторял одну и ту же мысль в разных формах, но он об этом предупреждал в самом начале книги.

Приятен и тот факт, что часть книги посвящена проблемам России.

Уровень урбанизации в России находится на достаточно высоком уровне – более 70 процентов. При этом в настоящее время идет смещение пассажиропотоков на автомобильный транспорт. К сожалению муниципалитеты следуя за федеральным центром не вводят ограничения на использование автотранспорта и дополнительные сервисы на других видах транспорта. Книга известного американского специалиста в этой области показывает необходимые направления реформирования городских перевозкок.

Большим плюсом книги является глубина проработки вопросов городской логистики. Недостатком является недостаточный анализ междугородних перевозок. Также в книге недостаточно освещены вопросы математического моделирования указанных процессов (но для этих целей есть другая литература)

Рекомендуется для прочтения всеми гражданами России для понимания необходимости принятия конкретных мер по улучшению «удобства» городов, начиная от местного и до федерального уровня.

Рекомендую