Книга
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944

Книга замечательная по содержанию. Авторам респект. Но качество электронной версии оставляет желать лучшего: отсканированный вариант с плохо распознанным текстом. Ладно бы только «юнкере» вместо «юнкерс»! Так ведь перевираются и обозначения германских подразделений и обозначения самолетов! И не надо говорить, что это обычные дефекты электронной версии - это же не пиратская копия! В общем, к данной книге как нельзя лучше подходит одно из правил написания отзывов на данном ресурсе: «Следите за ошибками и опечатками». Низкая оценка относится не к авторам, а к издателям.

P.S. Можете не публиковать мой отзыв, но уж бонусные рубли за него я уж точно заработал! :)))))

Очень качественная работа, по дням описывающая работу авиации Московской зоны ПВО. Прямо скажем, не блестящую – я для себя сделал вывод что она хоть как-то отрабатывала затраченные на себя ресурсы только в период Битвы за Москву – да и то за счет не борьбы с самолетами противника, как должна была, а штурмовок немецких войск, в остальные периоды на 70-80 вылетов был в лучшем случае 1 перехват, далеко не всегда удачный, остальные – просто тупая трата ресурсов, часто над объектами, которые немцы игнорировали, при этом рядом, в зоне ответственности, немецкие самолеты летали и бомбили вообще невозбранно. Еще я понял, насколько тяжелым «таргетом» был для наших летчиков, летавших в начале войны на «пулеметных» истребителях, зачастую старых типов, тот же Ju-88 или He-111 – встречи с ним далеко не всегда заканчивались его сбитием, обычно в рапорте писали стандартное «ушел в облака с горящим мотором» (при отсутствии у немцев каких-либо данных о повреждениях; любопытно, что начиная с какого-то момента «тренд» в рапортах сменился на «дымящийся мотор», потом опять вернулись к «горящему»), а зачастую дело заканчивалось и повреждением или сбитием нашего «ястребка» – с разменом на немца или без… Отдельный вопрос, который задает автор – почему, при наличии бесцельно простаивающих десятков, а то и сотен машин, на перехват пускали обычно пару – причем зачастую у одной из машин то двигатель барахлил, то оружие отказывало, так что атаковал и вовсе один истребитель (к слову о «надежности» советской техники)? Думаю, ответ простой: была установка беречь моторесурс – вот и берегли самым дурным из воможных способов, упуская даже те цели, которые можно было бы перехватить, поднимись хотя бы четверка… Тяжелее чем кажется из бравурных советских книг было осуществить и таран – оружие, на самом деле, технически «слабых», к которому наши летчики прибегали от отчаяния, расстреляв безрезультатно по очень живучим немцам весь боезапас. Большое количество попыток оканчивалось безрезультатно – или из-за маневра противника, или попадали в турбулетность двигателя врага и «улетали кубарем», в некоторых случаях – доходило до безрезультатной потери самолета и летчика. Тарану тоже приходилось учиться. Есть отдельные мелкие ляпы, например, автор пишет, что последний бой МиГ-3 был 28.02.44 и чуть позже описывает бой 7 апреля того же года. По некоторым эпизодам информация немного неполная – иногда автор забывает указать тип истребителя или какие-то еще стандартные детали, но это вполне понятно и простительно, в целом планка работы очень высокая. Многовато опечаток – Ла превращается в Да и и проч. Но особенно достает самая мелкая: «Юнкере» вместо «Юнкерс» – чуть ли не треть упоминаний «Юнкерсов» (а их по тексту, естественно, ну очень много) – вот с такой стандартной ошибкой. Снижать оценку за это не буду, конечно, но корректору стоило бы поставить неуд.

Выдающееся произведение! действительно полная хроника, буквально по дням вплоть до конца 1943 г. (далее обзорно, событий мало). Для отечественных книг подход довольно новый (исключение разве что книга Горбача про Курскую битву). В конце подробные таблицы с немецкими потерями. Неплохо