Книга
Круиз вокруг Европы полвека назад

Книга любопытная и атмосферная, понравилась.

Будет интересна тем, кто интересуется деталями советского туризма и жизни тех лет. Спасибо автору.

Неплохой слог и интересное повествование о круизах в середине прошлого века. В целом как развлекательная книга подойдёт тем, кто интересуется историей или путешествиям.

Никакой особенной загадки в том пожаре нет. Моя мама была членом первого экипажа «Тараса Шевченко», и это было её первым сильным впечатлением, поэтому рассказывает она об этом, как и о многом другом интересном, всю жизнь. На палубе I (буква "и") – (самая нижняя жилая палуба, где самые дешёвые, шести- и четырёхместные каюты, один из пассажиров перебрал в баре и заснул, с горящей сигаретой в руке. Загорелось одеяло, пошло задымление. Сработала пожарная сигнализация, закрылись клинкеты. Команда работала, согласно судовому расписанию по готовности №1. НО! Автоматическое задраивание клинкетов обнаружило производственную недоработку – задымилась электропроводка в одном из отсеков, когда постель курильщика уже потушили. Аварийное отключение электричества в таких случаях тоже не ужас, а необходимость. Очаг возгорания тогда нашли быстро – экипаж дурака-то не валял! Всё продолжалось недолго, собственно, пожаром это можно назвать с натяжкой. Но, конечно, страху пассажиры натерпелись – любое ЧП страшно, а тут – на теплоходе. Всё-таки, так просто не убежишь. Но никто же не пострадал! Учебные тревоги экипажу устраивали нередко, поэтому все оказались молодцами. Мама у меня знатная трусиха, поэтому она-то как раз и заблудилась. Но тоже собралась, нашла выход на место, где её ждал музыкант с носилками – они, по судовому расписанию, должны были вместе носить пострадавших. Когда пожар кончился, и все стали расходиться, мама, как это бывает с девушками, представила, что было бы, если бы пожар был, по настоящему, ужасным. Дофантазировалась до того, что судно должно вот-вот взорваться, разревелась, и музыкант нёс в санчасть и носилки, и её (155 см, 47 кг). Хочу найти этого музыканта и пожать его руку. Мама-то, между нами говоря, свою судовую роль выполнила плохо. Да что там – провалила она экзамен!

В Париж с группой туристов мама не ездила, но Утёсова, неделю не приходившего в себя после потрясения, помнит.

Однажды, лет 30 назад, я разговорилась с женщиной, оказавшейся одной из 12 пострадавших в том дурацком происшествии. Дальше был гипс, путёвка в санаторий и возвращение на рабочее место. Простите, если огорчила тех, кто ждал гулаговских страстей. Вообще, когда вам говорят: «Тут надо проходить по одному!» – надо набраться терпения, и соблюдать приличия. Толпиться, толкаться и стараться пролезть поскорее не надо – это не прилично. Все хотели пропихнуться на паром первыми. Зачем? Что бы они сэкономили? Время? Ну вот, сэкономили. Урок другим. Ведите себя прилично! Особенно в публичных местах. Особенно там, где ваше дурное поведение может опозорить не только вас. но и вашу страну.

И не бухайте! Знайте меру! На круизном лайнере всегда хороший выбор алкоголя и отличные бармены. Но это не значит, что надо пить всё и сразу и упиваться до свинского состояния, когда даже сигарету потушить не в состоянии! И не курите в постели! Что за глупость!

Утверждаю: с кораблём, капитаном которого был легендарный Сергей Леванович Дондуа не могло случиться ни-че-го катастрофического! Ни-ког-да! В другом круизе, в Атлантике, «Тарас Шевченко» прошёл краем девятибального шторма. Судно дало крен в 40 гралусов! Девчонки из экипажа молились и прощались со своими близкими, ведь достаточно было одной волны, и судно опрокинулось бы кверху килем! В такой ситуации шансов на спасение нет ни у кого. Но мастерство команды капитана Дондуа, его блестящие личные и профессиональные качества спасли 700 жизней. И мою в том числе – меня бы просто некому было родить! Р.S. к слову, моя родительница тот шторм мужественно проспала…

Хочу отметить лишь одно, на мой взгляд, главное достоинство эих воспоминаний. О зарубежных круизах советских теплоходов в свое время вышло немало «документальных» книг, написанных на самом высоком идейном уровне. Эта же маленькая книга написана в совершенно другом стиле. Она о том, о чем «стеснялись» писать советские писатели, о той «кухне» без знания которой нельзя теперь объективно оценивать советское прошлое. Ну, а нынешнему поколению путешественников, свободно фланирующих, конечно при наличии денег, по любому уголку Европы, книга покажет, как подобные путешествия происходили 50 лет назад.

Жаль только, что некоторые интересные моменты этого путешествия так и остались до конца неясными. Конечно, о судьбе москвичей, пострадавших на набережной Сены, мы вряд ли когда либо что-то узнаем. Хочется надеяться, что, может быть кто-то из моряков или сотрудников Черноморского морского пароходства в Одессе вдруг что-то может добавить к загадочной истории с пожаром теплохода в Одессе.