Отзыв
Отзыв: История скромного грузового контейнера может показаться странной темой для целой книги, пока не учесть его повсеместность и важность для глобальной экономики. Триумф контейнеризации поистине изменил мир, создав победителей и проигравших. Книга Марка Левинсона «Ящик: Как грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше» исследует длительное и сложное развитие международного стандарта для грузовых контейнеров и последствия, которые это вызвало для экономик, обществ и людей. Трудно переоценить влияние контейнера. Там, где груз раньше загружали и выгружали вручную, теперь главными «грузами» стали длинные металлические ящики, заполняющие трюмы тысяч судов каждый день. Это колоссальное изменение позволило удешевить и ускорить перевозки, увеличило разнообразие товаров и сократило количество людей на docks. Левинсон не только сосредоточивается на технических аспектах, но и рассматривает человеческие элементы. Он исследует, как принятие стандартов контейнеров разрушило старые портовые сообщества и разрушило профсоюзы, а также как новые порты возникли из ниоткуда, чтобы соответствовать изменившемуся потоку морских грузов. Это отличная книга, которая исследует увлекательные основы глобальной экономики товаров.

Отзыв
Отзыв: Левинсон и я явно имеем совершенно разные политические взгляды, особенно по поводу роли профсоюзов и этической ценности приоритета экономического роста над другими вопросами. Однако я не могу не отметить тщательное исследование, лежащее в основе его детальной истории, которое переплетает финансовые данные с социальным контекстом, чтобы представить убедительный аргумент о том, что контейнеризация изменила наш мир. То, что книга также написана в динамичном и увлекательном стиле, не может не радовать. Если это единственная книга для широкой аудитории о контейнерных перевозках (и, насколько я могу судить, это практически так), хотя бы она читается легко и приятно.

Отзыв

Забудьте об интернете, именно контейнер сделал нас глобальной деревней. Книга в различные моменты оказывается увлекательной, а в другие - скучнее холмов Калифорнии. Она всесторонне и равномерно рассматривает транспорт. Моя главная претензия к этой книге - полное отсутствие диаграмм, фотографий, карт и так далее. Есть несколько таблиц с данными, и на этом всё. Никакой даже фотографии Малколма Макин, человека, который сделал контейнер реальностью. Интересно, что никто не мог точно предсказать, что произойдет с этой идеей, включая самого Макина, который вышел в банкротство со своей судоходной компанией. Я ожидал больше чего-то в духе Малколма Гладуэлла, но это не так. Тем не менее, книга все равно стоит прочтения.

Отзыв
**Отзыв:** Книга "Ящик" пытается охватить множество тем одновременно — от того, как контейнерные перевозки изменили торговые потоки и трансформировали города, такие как Нью-Йорк, Феликсстоу и Лонг-Бич, до изменения условий труда докеров. Вероятно, наиболее удачно книга справляется именно с последними двумя аспектами. Рассказ о decline портов Нью-Йорка в результате того, что Портовое управление Нью-Йорка перенесло свои операции в Элизабету и Новыйark, и о том, как это привело к сокращению производственных мощностей и последующей трансформации устаревшей портовой инфраструктуры, такой как Пирс 42 и Пирсы Челси, в другие用途, будет fascinant для тех, кто интересуется историей Нью-Йорка. Точно так же интересна нарратив о жестоких столкновениях между профсоюзами грузчиков, такими как Международная ассоциация докеров, и транспортными компаниями, а также о сложной системе, которая развивалась на протяжении многих лет, чтобы предоставить работу (или ее подобие) членам профсоюза. 35 недель во Франции — это ничто по сравнению с этими конфликтами. Книга "Ящик" weakest, когда пытается объяснить экономику контейнерных перевозок. Недостаток ранних данных о контейнерных перевозках, вероятно, является одной из причин, - Левинсон использует случайные данные, чтобы поддержать свою тезис, но фрагментированные данные не всегда создают убедительный аргумент и воспринимаются как ситуативные оправдания. Эти части нарратива показались мне довольно сухими и им не хватает согласованности, присущей другим разделам.

Отзыв

Отзыв о книге "Ящик. Как грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше"

Хотя местами книга читается несколько скучно, основной предмет действительно увлекателен.

Отгрузка товаров — одна из самых древних, крупных и важных частей мировой экономики — полностью преобразилась всего за несколько десятилетий. Огромные порты, такие как Нью-Йорк, внезапно обанкротились, потеряв десятки тысяч рабочих мест, поскольку все грузоперевозки переместились через реку в осушенное болото Элизабет, штат Нью-Джерси. Экономики претерпели изменения, поскольку транспортировка товаров из одной из крупнейших статей расходов стала практически бесплатной, что позволило создать большие цепочки поставок и способствовало росту азиатского производства.

Читать эту книгу было интересно, особенно просматривая Google Maps, чтобы увидеть бесконечные контейнерные площадки Сингапура, Лонг-Бича, Гуанчжоу и других городов.

Отзыв
### Отзыв: Читать книгу было очень увлекательно. Слово «Malacca-Max» точно станет моим любимым новым словечком на несколько недель. После прочтения у меня возник вопрос: что мешает, скажем, мне построить атомные «мегабалкеры» с гигантской осадкой, использовать их как материнские корабли, выводить их за пределы экономических исключительных зон, чтобы избежать всех этих нелепых ядерных нормативов, и соединять их с быстрыми танкерами для финальной доставки к порту? На нефтеналивных судах не хочется устанавливать краны из-за проблем с дисбалансом веса, но на корабле длиной в милю с этим не будет проблем. Это был бы замечательный маленький ядерный ренессанс! Я бы с удовольствием увидел это осуществленным. Персонаж Малкома (так, по идее) МаКлина оказался большим удовольствием и источником вдохновения. Мне нравится, как в этом названии можно заменить «грузовой контейнер» на «чепуха», и это не только будет уместно, но и, вероятно, продаст больше копий. Ах, радости популярной науки! Или поп-инженерии, если на то пошло.

Отзыв

Удивительно увлекательная книга о контейнерах, контейнеровозах и компаниях, занимающихся перевозкой контейнеров. Я убежден, что существует множество таких недорогих и несложных решений, которые революционизировали мир.

Книга хорошо написана и стоит прочтения, если вас интересует история перевозки товаров и роль контейнера в этом процессе.

Отзыв
Отзыв: Книга "Ящик. Как грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше" доказывает, что даже такой, казалось бы, простой предмет, как грузовой контейнер, может быть интересным и многогранным. Автор мастерски связывает воедино экономические, политические и трудовые отношения, начиная с рождения контейнеров в их различных формах и функциях. Особенно захватывающим оказывается влияние контейнеров на портовые города, их население и промышленность. Интересно видеть, как некоторые города смогли воспользоваться возможностями, предоставляемыми этой новой технологией. Не менее увлекательна и эволюция кораблей, а также стремление к стандартизации, чтобы создать оптимальный поток грузоперевозок.

Отзыв
Отзыв: Книга рассказывает о истории развития контейнерных перевозок и их значении для экспоненциального роста мировой торговли. Этот переход был очень непростым. Мне очень понравилась книга, и я увидел параллели с теми disruptions, которые мы наблюдаем из-за Интернета.

Отзыв
Большое спасибо издательству за предоставленный экземпляр второй редакции

Технологические нарушители играют огромную роль в человеческой истории. Никто не оказал такого влияния, как скромный грузовой контейнер, являющийся предметом этого четырехсотстраничного исследования экономиста и автора Левина. То, что началось как интерес к жизни Малкома МаКлина (нет, я не ошибся в написании "Малколм"), чья отправка двадцати восьми контейнеров его собственного дизайна на специально модифицированные для этого корабли в Хьюстон, штат Техас, в 1956 году положила начало эре быстрой глобализации, превратилось в мечту экономиста: возможность изучить экономические, социальные и политические последствия разрушительной технологии до того, как истечет пятьдесят лет с момента её появления. (Сейчас мы находимся на шестидесятом году контейнерной революции, и даже пандемия не может остановить движение поездов, кораблей и грузовиков.)

Есть еще много что сказать об этой книге.